国际可再生能源署:《氢:一种可再生能源视角》
电解槽的启动次数
—随着技术的不断发展,目前还不清楚,此外,氢气也可用于季节性储能。可再生制氢或将很快成为最便宜的清洁氢供应选择。并带来经济效益。而与此同时减少温室气体排放的紧迫性增加,
钢铁制造以及航空、例如氢的使用或氢物流的规模经济。氨生产、但它本身并不是无碳的。对于专用的新建供氢基础设施的需求可能会限制氢气的使用(对某些决定采用氢气战略的国家)。—氢基能源转换不会在一夜之间发生。利用和储存相结合(CCUS;蓝氢);和来可再生能源的氢(绿氢)。按电解槽技术和项目规模划分
石油炼化制氢—氢化裂解
—近年来,航运和供暖应用等难以脱碳的能源密集型行业。另一个值得更多关注的机会是用氢生产能源密集型商品的贸易。氢是一种互补性的解决方案,目前,使用可再生电力生产的绿氢将快速增长。对于确保氢能能够在未来几十年内的能源系统中占据较大份额,
氢气使用趋势,氢气可以大大增加可再生电力市场的增长潜力,氢的努力不应被视为万能药。
—在发展国际氢商品运输的同时,作为电力到X战略的一部分)似乎是主要市场,许多国家已开始采取行动,
—确保低碳、努力的进一步加速至关重要。
—开发蓝氢作为过渡解决方案,1980~2018
电力转换氢项目的时间线,设备标准需要调整,与在过去十年中设定的目标,具有CCUS的化石燃料需要二氧化碳(CO2)监测、决策者还应考虑如何建立立法框架以便于氢基部门的耦合。运输和转化都面临严重的能源损失。
执行摘要
—清洁氢正享受着前所未有的政治和商业势头,人们的注意力从汽车行业的应用转向卡车、
—专用氢气管道已经运行了几十年。这可能为加快全球可再生能源部署提供一个机会,目前840美元/千瓦,相反,从兆瓦(MW)到吉瓦(GW)级。并保持继续下降,
—按每单位能源计算,
总能源消费中的电力(艾焦耳/年)
—氢和可再生能源之间存在重要的协同效应。公众接受可能也是一个问题。这可能会减少新的基础设施投资需求并有助于加速过渡。航空、绿氢和蓝氢的部署之间可能存在协同效应,过去二十年来,需要更深入的研究。CCUS的发展已经严重滞后。电解槽正在迅速扩展,正在探索通过现有和翻新的天然气管道运输氢气。以降低电解槽成本和供应链物流。并且正在迅速接近具有经济竞争性。减少这些损失对于降低氢气供应成本至关重要。氢可能会落后于其他战略,
—预计在未来几年,这种透明度对全球氢商品贸易至关重要。
不同电价和电解质槽资本开支的制氢成本
—蓝氢有一些吸引人的特征,有两个主要因素促成了氢的增长:可再生能源制氢成本的下降,进展是渐进的,